作者 Admin 發(fā)布時間 2021-11-16

　　

　　(1) 耗能低、大功率及曲線、長距離的發(fā)展方向。利用計算機輔助設計與制造 (CAD/CAM) 技術(shù)提高設計效率與質(zhì)量，有力保障了輸送機設計與制造的無縫鏈接，不斷提高產(chǎn)品的設計制造水平與精度。其主要技術(shù)參數(shù)與裝備均向著大型化發(fā)展，以滿足高產(chǎn)高速集約化生產(chǎn)的需要。目前，世界上帶式輸送機輸送線長已達100km，大帶寬達3.2m，帶速達7.4m/s，輸送能力大為 3.7萬t/h。

　　(2) 采用設計理念、技術(shù)和手段提高設計質(zhì)量。設計與管理軟件，更地管理工程信息，大大改進了工程的質(zhì)量和生產(chǎn)效率；建立了運行過程的動力學數(shù)學模型，應用動態(tài)特性分析技術(shù)分析、計算輸送機在啟動和制動過程中，輸送帶上的不同點隨時間的推移所發(fā)生的速度、加速度和張力的變化；采用大功率軟啟動、多機與中間驅(qū)動及其功率平衡技術(shù)，保證皮帶輸送機工作全過程的平安、穩(wěn)定；皮帶輸送機進行動態(tài)監(jiān)測與監(jiān)控，利用輸送帶黏彈性理論進行動態(tài)分析，合理確定輸送帶的系數(shù), 采用自動張緊技術(shù)降低皮帶輸送帶的動張力，提高運輸效率。

　　采用機電一體化技術(shù)，提高使用性能和可靠性，開發(fā)新型、高可靠性關鍵元部件技術(shù)，如包含CST 等在內(nèi)的各種大功率驅(qū)動裝置與調(diào)速裝置、高速耐磨托輥、柔性滾筒、貯帶裝置、快速自移機尾等。的帶式輸送機水平與國外技術(shù)相比，存在設計手段落后、運行阻力大、控制系統(tǒng)落后、設計制造精度低等不足，特別是在長距離、大功率皮帶輸送機的關鍵動態(tài)設計與監(jiān)測的研究與應用上，具有比較大的差距